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牵手长安示好东风PSA能否玩好制衡游戏

2020-09-14 07:34:44来源:励志吧0次阅读

牵手长安示好东风PSA能否玩好制衡游戏 与神龙业绩的不温不火相比,其他跨国巨头在中国业务的如火如荼显然让有着“钢铁侠”之称的PSA总裁菲利普瓦兰感到了“眼红”。 于是,在大众等公司争相加大中国市场投资之际,一直以“法式傲慢”形象示人的PSA集团也开始着手扭转其“慢热”的品牌形象,并仅仅在半年的时间内,就完成了联姻长安和联手东风发布5A战略两项重大战略举措。PSA对中国市场的重视和誓夺中国市场份额的决心可见一斑。 按照瓦兰的计划,PSA要把其在中国的市场份额从目前的3.3%提升至8%。与长安的联姻无疑将为这一计划加注。但瓦兰的难题也随之而至。因为现在PSA的两个合资伙伴,无论是东风,还是长安,在中国汽车圈里都是出了名的“狠角色”,如何平衡两个合资公司的利益,将充分考验瓦兰的商业智慧和外交技巧。 事实上,瓦兰的平衡难题已经开始显现。据媒体报道,自PSA宣布在华牵手第二家合作伙伴长安汽车成立合资公司开始,与PSA联姻18年的东风就开始变得沉默和疏远。而早在三个月前,PSA就已经抛给了东风一系列的安抚计划。但据知情人士透露,PSA一直在邀约东风一起对外发布消息,但东风方面始终态度冷淡。 在东风看来,神龙之所以与“主流车企”的称号越来越远,与PSA不了解中国市场、把持重要岗位、办事拖沓等诸多原因有着密不可分的关系。因此,东风认为,PSA现在更为重要的事情是踏踏实实地坐下来去研究中国市场,而不是冒进式的去寻找另一个伙伴。 对于东风的想法,瓦兰显然心知肚明。虽然这个面相和蔼但内心强势的“钢铁侠”深知想摆平东风绝非易事,但眼下中国汽车市场的红火和长安PSA短时间内无法投产的现状却让瓦兰不得不先把宝押到神龙的身上来。于是,5A计划的发布,就更像是PSA为了稳定东风而做出的安抚之举。 这一5A计划既将神龙渴盼已久的第三工厂和新产品引入计划列入了其中,让神龙吃了一颗“定心丸”,也把现在业界颇为流行的合资公司自主品牌和新能源汽车研发提上了日程,让神龙看起来具备了一切“主流车企”的要素。 可以说,这是一项相当富有中国特色的计划,以至于此前一直强势阻扰PSA联姻哈飞的东风董事长徐平都大呼“东风与PSA的合资合作达到了一个新的历史高度,双方形成了空前的紧密团结”,并亲口说出“东风认为PSA和长安的合资有利于形成东风、PSA、长安三方共赢的局面”。 看来,瓦兰已阶段性的完成了他的任务。但是不要高兴的太早,PSA在长安那边也绝不会是一帆风顺。 根据PSA和长安的协议。长安PSA将投产PSA旗下的豪华品牌DS全系车型以及多款商务车。这已令部分业内专家对PSA与长安汽车之间的合除湿干燥机作意愿产生了质疑,因为这些车型看起来都过于“小众”,尤其是其中的轻型商用车难以满足中国市场的廉价、多拉快跑的需求,因此即便获得政府审批也难成气候。倘若这些车型没有市场号召力,那么长安必然会向PSA索要更多的车型,这对产品线羊驼出售并不丰富的PSA而言,无疑是个巨大的难题。 而且,PSA也答应了同长安一起进行合资公司自主品牌的打造。这就必然会面临和神数控弯箍机龙自主品牌的平衡问题。强势的东风和长安,绝对不会允许PSA厚此薄彼。 在这一问题上,PSA已有了前车之鉴。PSA的标致和雪铁龙的双品牌战略和共用平台战略,在神龙内部,就开始了彼此间的内耗。由于中国的消费者,并不明白标致和雪铁龙的真正区别在哪里,双品牌战略在中国市场水土不服。这直接导致了神龙1+1>2的设想,变成了左手打右手,两个“难兄难弟”非但没能共同御敌,反而最终双双落败于竞争对手。 有消息说,为了取得暂时性的平衡,PSA与长安的合资公司的首款产品,有可能会是双方共同研发的一款全新的车型。如果传闻属实,则意味着长安PSA将是国内第一家从“合资自主”起步的合资车企。这将是一场危险的游戏。因为尽管目前广本、东风日产等企业都在推合资自主,但这是建立在合资公司良好品牌积淀的基础上的。而尚无历史积累的长安PSA推出一款不能挂PSA标的自主车型,无疑将让长安PSA的未来充满不确定性。这,显然不是长安愿意看到的场景。 点击查看作者博客原文 版权声明:本文系腾讯汽车独家稿件,版权为腾讯汽车所有。欢迎转载,请务必注明出处(腾讯汽车)及作者,否则必将追究法律。
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