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小排量车牛年迎来挑战性机遇牛开门

2020-10-29 21:02:16来源:励志吧0次阅读

小排量车牛年迎来挑战性机遇 摘要:  08年车市无论是好是坏,已经成为过去,但经历了严峻考验的汽车企业,为此也付出了沉重的代价,部分企业通过减少广告投放、裁员等手段减少企业开支,另外部分

  08年车市无论是好是坏,已经成为过去,但经历了严峻考验的汽车企业,为此也付出了沉重的代价,部分企业通过减少广告投放、裁员等手段减少企业开支,另外部分车企纷纷就某个项目进行合作,减少整车生产成本,进行抱团取暖,整体过冬。截止目前,部分车企并未对09年销量计划及企业战略做出明确规划,似乎还在为09年销量而犯愁,但政府激励政策明确,经济有信心保8%增长,其车企对经济的影响不可小视,起到关键性促进作用,为此有关车企振兴计划逐步出台,其中包括消费税、燃油税、购置税及其它鼓励性政策。

  消费税:

  财政部、国家税务总局发出通知,决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。具体包括:一是提高大排量乘用车的消费税税率,排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车,税率由15%上调至25%,排气量在4.0升以上的乘用车,税率由20%上调至40%;二是降低小排量乘用车的消费税税率,排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车,税率由3%下调至1%。此政策明显刺激了小排量车市场的销售,有利于小排量车市场的健康发展。

  燃油税:

  国务院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革,酝酿14年之久的燃油税正式实施,将价内征收的柴油消费税单位税额每升提高0.7元,即由每升0.1元提高到0.8元。将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元,即由每升0.2元提高到1元台北地方法院昨审理“二次金改”案。燃油税的实施限制了购买大排量车的消费人群,间接刺激了小排量车市场的发展。对于高耗油群体就是要通过增加税负使其消费行为进行调整。对于汽车产业来讲,提高燃油消费税负,有利于节能环保汽车的开发与应用。

  随着国内汽车消费税上调、燃油税开征以及全球经济低迷等一连串事件接踵而至,中国车市即将步入行业转折点。一直在国内市场上“不温不火”的柴油车,尤其是皮卡,轻卡等轻型柴油商用车将迎来一次难得的发展机遇。

  购置税:   2008年1月14日,有关汽车购置税减免政策的一切猜测和小道消息都尘埃落定:从2009年1月20日至12月31日,对1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税。另外,购买1.3升以下排量的微车,给予一次性财政补贴。 目前1.6升以下乘用车占到整个乘用车市场的三分之一多,这项政策具有很强的消费导向性作用,消费者购车将更多的向小排量车型倾斜。

  民族车企纷纷提高产销目标:

  提起小排量车,首先想到的就是自主品牌,08年自主小排量车的市场份额正在逐步较少,09年多项政策的实施,直接刺激了小排量车市场的健康发展。为此,小排量车厂商纷纷提高09年汽车销量目标,相信09年自主将在市场上重获升势,争取更多的市场份额。

  其他鼓励政策:   油 价:

  12月5日,国家发改委、财政部、交通运输部、税务总局拟定的《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》发布,按照这一方案,在不提高现行成品油价格的前提下,将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元。

  去年12月18日,发改委宣布自次日起将汽、柴油价格每吨分别降低900元和1100元,同时,适当压缩了流通环节差价,以最大限度让利于消费者。今年,国家发展改革委发出通知,决定自1月15日零时起将汽、柴油价格每吨分别降低140元和160元。油价持续走低,也刺激了消费者的购买力,从而使得1月份车企销量稳步攀升,尤其是小排量车受益明显。

  购车补贴:

  从2009年3月1日至12月31日,国家安排50亿元,对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车,给予一次性财政补贴。增加老旧汽车报废更新补贴资金,并清理取消限购汽车的不合理规定。此政策的实施有助于城乡消费进一步加大,尤其是在农村市场。

  小排量车阶段销量及预测:

  车市将在震荡中攀升:

  一系列的鼓励政策,无疑为车市注入了一针强心剂,使得车市1月份的销量较年底大幅提升,另外汽车下乡工作进一步完善布局,刺激了中小城市及城镇消费人群的购买,对购买的汽车进行一次性财政补贴,另外加上减免5%的购置税,一辆车至少会节省超过5000元的费用,这对农村消费者来说也是极大的诱惑。为此,09年车市或将在震荡中稳步攀升,力保中国经济8%增长。

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