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笛声3大因素削弱购置税效果

2020-09-16 04:14:49来源:励志吧0次阅读

3大因素削弱“购置税”效果 摘要:  厂商图微利消费者好面子进口车溢价看报纸上说1.6L及其以下排量车型的购置税减半,张先生兴致勃勃地去买车,一问价格却傻眼了。购置税减半可以少花3000多元,

  厂商图微利 消费者好面子 进口车溢价

看报纸上说1.6L及其以下排量车型的购置税减半,张先生兴致勃勃地去买车,一问价格却傻眼了。购置税减半可以少花3000多元,可是车价也涨上去了,还是不少花一分钱。

“虽然车价涨涨跌跌很正常,可我还是没想到涨得这么快,现在觉得很尴尬,不知该不该买。”张先生对记者说。

车价微涨并不是个别现象。汽车评论员蓝畔1月19日对记者表示,“这反应了汽车厂家对国家利好政策的不同心态。政策不是万能的,刺激消费的积极效果能否实现,还要看不同利益方之间对抗的结果。”

  涨不涨价?

“如果你看中了这款雅力士,就请抓紧时间在这两天订车吧。由于1月20往后,购置税减半,我们的车更好销。我们已接到了厂家近期涨价的通知,上涨的幅度正是购置税减半的幅度(以雅力士算,约4000元左右)。”一名广汽丰田的销售顾问对记者说。

如何理解“购置税降而车价涨”的现象?蓝畔认为,汽车厂家面对国家的刺激消费政策有两种心态。一种是觉得有利可图,趁机抬高价格,目的不但在于暗示消费者“货真价实”,而且也是获得利润的好机会。但是如果让消费感到反感,效果将打折扣。另一种心态是助推政策,厂家行动和政策合在一起,尽快推动车市回暖。

涨价的品牌还属少数。吉利汽车的宣扬负责人1月16日对记者表示,“即使产品好卖,也不会轻易加价。吉祥自由舰目前是1.3L级别最畅销的车型。政策利好,20这在当时已经是可以预见的事情。而当今世界09年吉祥还将推出一款1.5L排量的远景。”东风美丽的公关负责人1月16日接受记者采访时也表示,“在众多合资汽车品牌中,东风美丽是少数几家在政策利好范围内的全线产品系列品牌,现在还没有消息要加价。”

  要不要面子?

“面子”历来是中国小排量车型难以走强的阻碍因素之一。上海的赵先生和其妻在知名外企工作,虽然担心企业近期发布裁员计划,但还是在上周买了1辆排量2.3L的日系品牌轿车。“我还是觉得排量大的车开起来更有感觉,乘坐舒适。我不会由于购置税降了转买小排量。”赵先生说。

到底有多少消费者由于新政策转而购买小排量车呢?据新华信国际信息咨询(北京)有限公司的一项调查,计划购买大排量车型的消费者中,有27.1%的被访者认为“不会遭到任何影响”。

“虽然在政策支持下,小排量车型的用车、购车本钱都在降低,但中国人用车的观念导致追求大排量,1.8L、2.0L、2.4L是事业成功的标志,这种观念很难转变,也削弱了政策的实施效果。”蓝畔说。

定价过高?

在购置税新政实行前,触觉敏锐的跨国车企们已抓紧抢占进口小型车市场份额。

宝马团体近日发布的数据显示,小型车品牌MINI 2008年在中国市场销售增长43%。进口车的高品质在国内消费者中一直有口皆碑。据新华信调查,消费者最看好宝马1、MINI、甲壳虫这3款小车在国内的发展前景。在购车资金充足的情况下,有36.5%明确表示“肯定会购买”,33.2%则表示“可能会购买”。

不过,新华信旗下网站编辑郑雪芹也认为,定价过高导致高端进口小车在国内发展前景难料。高端进口小型车在中国拓展市场,没有价格优势可言。如smart这样一款A0级的车型,售价16万至21万元,其顶配车款能卖到与国产中高档车一样的价格;宝马1系这样的紧凑型两厢小车卖27万元,与奥迪A4最低配置的价格相当。(记者 李语实)

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