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我国空域资源明起翻倍每年可省燃油费约4亿

2019-09-11 21:31:42来源:励志吧0次阅读

  我国空域紧张问题今后将得到极大缓解。11月22日,民航总局将正式实施RVSM(缩小飞行高度层垂直间隔)标准,在客机最适航的8400米至12500米高度范围内,原600米的垂直间隔将缩小为 00米,相应地,原7行高度层也将增至1 个,空域资源多出一倍。

  我国空域紧张问题今后将得到极大缓解。11月22日,民航总局将正式实施RVSM(缩小飞行高度层垂直间隔)标准,在客机最适航的8400米至12500米高度范围内,原600米的垂直间隔将缩小为 00米,相应地,原7行高度层也将增至1 个,空域资源多出一倍。其中8400米至8900米的500米飞行高度层作为缓冲。

  这是我国继199 年和2001年后第三次实施飞行高度层改革。现行的飞行高度层配备标准是在8400米高度以下飞行高度层实行 00米垂直间隔,8400米高度以上飞行高度层实行600米垂直间隔。但随着航空事业的发展,空域逐渐成制约民航运输发展的主要因素之一。民航总局称,经初步测算,目前全国共有60个机场的设施容量已经饱和或即将达到饱和状态,其中1 个机场的部分设施已处于超负荷运行, 6个机场将于2010年达到饱和,11个机场将于2015年达到饱和。

  为了保障安全起见,民航总局还从今年8月15日起调减了首都国际机场的日航班量,并严格控制上海浦东机场、上海虹桥机场、广州白云机场、深圳宝安机场、成都双流机场等资源紧张机场的航班高峰小时架次。

  早在1997年,国际民航组织就在北大西洋地区首先实施了缩小垂直间隔标准,此后全世界大部分国家和地区逐步跟进。根据民航空管局站介绍,截至目前只有非洲和中国、俄罗斯、蒙古、朝鲜等少数国家和地区尚未实施。

  民航总局从2004年成立小组研究RVSM问题,今年4月通过现行方案。民航总局空管局有人士昨天接受《第一财经》采访时表示:“实施RVSM后,飞机流量将增加,空域资源也可以得到更合理的利用。”

  民航总局副局长王昌顺在今年5月份召开的“全国民航缩小垂直间隔实施工作电视会议”上也指出:“实施缩小垂直间隔标准后,通过指配和灵活选择更加优化的飞行高度层,可以大大减少航空器地面延误和空中等待,提高航空运行效率。”

  不仅如此,RVSM的实施还可以降低航空器燃油消耗,据统计,实施RVSM后,短途国内航班(少于500海里)的燃油效率将提高0.7%,中途国内航班(500海里~1000海里间)将提高1.4%,长途国内航班(大于1000海里)将提高1.0%,国际航班将提高1.0%。飞机可以选择最佳的飞行高度层,大大节省燃料,降低航空公司运行成本。空管局估算每年可节省燃油费约4亿元。

  安信证券分析师邓红梅接受本报采访时表示,理论上空域资源增加了,也对缓解空域资源紧张有一定促进作用,但空域能力的大幅提高还需要地面能力和空中走廊的配合。对集中了五大机场的珠三角地区来说,受益相对较多的还是深圳机场,因为它目前的饱和度较高。

  空管局运行中心工作人员赵先生认为,RVSM的实施,不会一下子造成机场之间的竞争,因为我国多数航班航线资源都是经过审批的,以航季论,预计下个航季的航班申请会多些。

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