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国航开通华南至成都快线 借深航深耕华南市场

2019-07-23 07:49:08来源:励志吧0次阅读

国航和深航(28)天在深圳、成都、广州三地同时召开新闻发布会,宣布双方将于5月1日联合推出深圳-成都、广州-成都 城市快线 。

刚刚将深航收入囊中不久的中国国航,立即在这枚华南棋子上开始下工夫。国航和深航(28)天在深圳、成都、广州三地同时召开新闻发布会,宣布双方将于5月1日联合推出深圳-成都、广州-成都 城市快线 。加上本月早些时候的 深圳-北京 快线,国航已经在双方最重要的四个基地城市北京、深圳、广州和成都之间架起了快线网络,深航作为国航华南棋子的作用初显。

和国航的已有京沪、京广、京港和京蓉快线一样,5月1日即将开通的深蓉、广蓉快线特点是航班密集,每隔1个小时发一趟,形成 公交化 运营模式。持快线机票六折以上的乘客可以随到随走,不用转签,另外快线乘客有专属服务区域,固定值机柜台和行李提取区域,通行时间比一般航班要短。

在上一轮的民航业大整合中,三大航整合了不少区域性航空公司,大整合也成就了目前三大航各自的势力范围:整合了原北方航空公司的南航,在西北的新疆、中部的河南和东北地区有多个基地。而整合了原西南航空公司的国航,拥有了在四川、重庆和西藏等区域的绝对优势。成都是国航继北京之后最为重要的基地市场之一。上月国航正式对深航增资扩股,占据绝对控股之后,迅速整合深航航线,利用深航在深圳和广州的基地,开通了北京-深圳快线,此次开通深圳、广州至成都空中快线,意味着国航完成了四大基地之间的航线网络整合。这四大基地城市也是目前国内航空市场上客源最丰富、竞争最激烈的市场。

国航董事长孔栋也在本周国航2009财年业绩说明会上表示,借增资深航的契机,将加强在华南市场的运力投放,希望在深圳市场上的份额上升至42%。有关数据显示,目前国航在深圳市场的市占率继深航( 0%)、南航(28%)之后排第三,为1 %。若以国航+深航计算,42%的市占率将是一个并不难达到的目标。

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