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上汽买入通用1股份昔日霸主放低姿态

2020-09-14 12:55:47来源:励志吧0次阅读

上汽买入通用1%股份昔日霸主放低姿态 上汽参与通用IPO的结果即将于11月18日公布,如果不出意外,外电所报道的上汽将花5亿美金购入通用1%的股权一事将尘埃落定,眼下的悬念在于中美两国政府对这件事的态度。不过从眼下的情况看,双方基本上不存在审批的障碍。 首先,国家一直在鼓励海外投资,在人民币长期升值趋势和中国政府对美元国债有增无减的前提下,如何使国家拥有的全球最大规模外汇储备产生更大的效应,避免可能出现的投资损失是非常重要的任务。本月初,美联储公布的数据显示,截至8月末,中国持有美国国债的数量为8684亿美元。而无疑,相比购买美国国债,投资汽车的收益还是相对比较稳定的。从这个层面讲,政府部门审批上汽参与通用IPO几乎不是问题。 其次,美国政府层面可能也不存在“允许一家中国公司买下通用的股权会遭受公众的批评”的担忧,毕竟美国政府眼下也处在破产的边缘,甚至都要重蹈通用汽车的覆辙了。更何况,眼下华尔街的金融顾问们并不看好通用汽车的IPO。 那么,现在的问题是,上汽参与通用IPO就真的具有这么大的意义吗? 国内大多数同志向来不惮于表达自己单纯、表面化的民族情绪,对放开合资股比等看似对国内合资车企中方不利条款的始作俑者大呼“卖国贼”,对中国汽车市场“超越”美国、吉利“收购”了沃尔沃则频频鼓掌叫好。现在,类似于后者的看上去很美的故事又再次发生了。 外界过分的关注已经让这件事本身罩上了一件“红色”的外衣中国汽车业不仅能“超越”,现在都还能能“买入”了,而且“买入”的还是昔日全球汽车业霸主通用汽车随便用脚趾头想想吧,都叫人兴奋得“蛋碎”! 但实际上呢,如果回归事情的本质来看,通用汽车早前的破产保护已经将大量股权投资者扫地出局,堆积如山的债务早已跌成了白菜价。那么,在破产重组过去并不太久,新的通用汽车只不过比老通用多了一些政府救助资金的当下,上汽集团“低价买入”通用汽车1%只不过跟国内大多数散户做着同样的事情而已。 相比此前控股双龙汽车,此次所获得的1眼镜布厂家%股权对于上汽集团而言根本就不存在眼镜盒厂家其在通用董事会的“话语权隐形防护网”一说,上汽仅仅就是一个用于抬高通用汽车IPO价码的“战略投资者”而已,甚至连类似于“吉利并购沃尔沃”对鼓励中国汽车外向型拓展的符号意义都没有。从此前通用主动向上汽发出招股说明书就可以看出,这仅仅是一次募股者与投资者之间的一次小范围交易。 如果非要找到什么兴奋点的话,那就是昔日全球汽车业霸主美国通用这次低三下四了,不得不向其在国内强大的合资伙伴上汽集团求助了,上汽骄傲了。可既然是投资“炒股”也必然会有风险,新的通用眼下或许仅仅是以IPO来展示他对复苏的期望,真正的投资预期来自于新通用依托在战略及经营管理上的蜕变,进而在未来表现出的持续赢利能力。如果11月18日,上汽真的“低价买入”了通用,我们就共同祈祷“这支股票”将来会有一个好的预期吧。 版权声明:本文系腾讯汽车独家稿件,版权为腾讯汽车所有。欢迎转载,请务必注明出处(腾讯汽车)及作者,否则必将追究法律。
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